Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Panzer

По Зеппу Дитриху

... и его карьере после Гиммлера

Очевидны следующие требрования:
- необходимо сотрудничество с новым руководством в изменяющихся условиях
- необходимо отсутствие желание получить тот же уровень, что был у Гиммлера, а затем и более высокий

Возникают вопросы:
- каким образом будет увязываться изменение политики после смерти Гитлера с необходимостью некоторое время сохранять как бы верность его прежней политике? Особенно с учетом того, что изменения должны быть довольно обширные и глубокие, а время не ждет.

- каким образом личная преданность Зеппа Дитриха Гитлеру позволит ему сочетаться с проводящимися изменениями?

- какова вероятность контрзаговора на партийной основе, возможно - с участием СС?

- кого новое руководство, и каким образом, планирует объявить козлами отпущения, "ответственными за перегибы"?
браттах
  • gamz

Карл Дёниц. Позвольте представиться.

Я родился 16 сентября 1891 года в Грюнау, недалеко от Берлина. Младший сын инженера-оптика Эмиля Дёница из фирмы Карла Цейса в Йене. Рано остался без матери. После гимназии и реального училища в 1910 году поступил в Имперское военно-морское училище в Киле. В 1912 году переведён в военно-морское училище в Мюрвике. Назначен вахтенным офицером легкого крейсера “Бреслау” и осенью 1913 года произведен в лейтенанты. Во время Балканского кризиса “Бреслау” участвовал в блокаде Черногории. К началу мировой войны крейсер находился на Средиземном море, с отрядом Сушона прорвался на Черное море и вошел в состав турецкого флота. Когда в июле 1915 года “Бреслау” подорвался на русской мине у Босфора и встал на ремонт, я в качестве летчика и воздушного наблюдателя участвовал в боевых действиях у Галлиполи. В феврале 1916 года произведен в обер-лейтенанты, а летом послан переучиваться на подводника. С января 1917 года служил на лодке U-39 капитан-лейтенанта Вальтера Фольстмана. Через год назначен командиром UC-25. Действовал на Средиземноморье. Потопил 7 торговых судов и итальянский военный корабль. В конце войны попал в плен. Симулировав сумасшествие, вскоре вернулся на военно-морскую базу в Киль, затем в Свинемюнде, где командовал миноносцем Т-157, поскольку иметь подводные лодки Германии было запрещено. Был экспертом минно-торпедно-разведывательной инспекции, участвовал в разработке новой глубинной бомбы. Закончил курсы штабных офицеров, в 1924 году откомандирован в Берлин. Участвовал в разработке нового военно-морского устава и положения о воинских преступлениях. В 1928 году продолжил службу штурманом крейсера “Нимфе” на Балтике, в ноябре был назначен командиром 4-ой миноносной полуфлотилии. С конца 1930 по 1934 год служил в Вильгельмсхафене, занимался внутренней безопасностью. В начале 1933 года побывал на Мальте, Красном море, в Индии, на Цейлоне, в Батавии на Яве, в Сингапуре. В октябре его произведен во фрегаттен-капитаны. В 1934 году совершенствовал английский язык в Англии, а по возвращении стал командиром легкого крейсера “Эмден”.6 июня 1935 г. был назначен «фюрером подводных лодок» и возглавил 1-ю подводную флотилию. 1 октября 1935 г. произведен в “капитаны цур зее”. В 1939 г. был назначен командующим подводным флотом.

8 ФЕВРАЛЯ 1942 ГОДА

Позвонила жена. Она узнала о случившемся по радио. И она понимает, что, видимо, мне придется взять на себя... Тодт, да. Он был незаменим. Настоящий работяга.

Дети здоровы, и это главное.

В час дня - к фюреру. Никакого гражданского костюма, я оденусь в партийную форму. Мне ясно дали понять, что прием официальный, и я этого боюсь. Боюсь всерьез.
Генерал

Офицерский клуб. Январь 1942 года.

Здравствуйте, господа офицеры.
Праздники вроде прошли, а господина Шпеера что-то не слышно, и я взял на себя смелость создать клуб для общения на январь. Вообще если у кого есть желание и возможность было бы неплохо писать посты вроде дневниковых: чем занимаетесь, где находитесь, какие новости...
Например мне в холодных окопах Ленинграда крайне интересны новости с африканского театра военных действий, может господин Роммель расскажет? А господин Герринг может расскажет почему, черт побери, авиационной поддержки никогда нету, когда она нужна! Ну и прочие господа офицеры могут делиться своими делами, если конечно это позволяет секретность.

P.S. Хотел  ввести тег "клуб, разговоры" для подобных постов, но не добавляется, хотя был бы полезен.
Также к сожалению не получается поставить дату в будущем, так что пост незакреплен.
z

Вальтер Фридрих Шелленберг (Walther Friedrich Schellenberg)

После того, как представилось руководство, смею полагать, что и я могу сказать немного о себе.

Родился 16 января 1910 в Саарбрюккене, в многодетной семье фабриканта роялей Гвидо Шелленберга. Первая мировая война и послевоенная французская оккупация Саара, арест отца французскими оккупантами - вот самые главные впечатления детства.
В 1923 году мои родители, в результате войны оказавшись в стесненном материальном положении, переселились в Люксембург, где находился филиал фабрики моего отца. Collapse )
В настоящий момент занимаюсь реорганизацией управления - много финансовых и кадровых вопросов, очень серьезная проблема - на военную службу призваны специалисты, которые были бы незаменимы в роли сотрудников управления, о чем приходится писать докладные записки на имя Рейхсфюрера.
1-я пехотная дивизия

Мое расположение

Мой 43 пехотный полк в составе 1-й пехотной "Восточнопрусской" дивизии от Петергофа переброшен в район Невской Дубровки, ведет упорные оборонительные бои, отражая попытки большевиков прорваться с Невского пятачка на восток и деблокировать Ленинград.
28 декабря 1941 года, полковник Отто Ляш.

Какой тег для таких записей поставить? 
P.S. Почему-то в русском издании мемуаров Отто Ляша пропущена глава про 1941-1944, что очень неудобно с точки зрения игры.
В описании моего персонажа есть некоторые вопросы, но что-то никто не хочет помочь.  http://community.livejournal.com/reichskanzlei/825.html

Кстати, что известно насчет снабжения войск по Ленинградом зимним обмундированием? Несомненно, снабжение лучше, чем под Москвой, но достаточное ли, чтоб не жаловаться на него?
голова

Ева Анна Паула Браун (Eva Anna Paula Braun)

63.13 КБ

Я родилась 6 февраля 1912 в Мюнхене.
Училась в торговой школе. Работала помощницей доктора, затем в фотостудии Генриха Гофмана. Моё знакомство с Гитлером произошло в 1929 году, когда мне было 17, а Адольфу — 40 лет (он был такой душка!). После смерти Гели Раубаль стала встречаться с ним. В 1932 и 1935 гг. совершала попытки самоубийства. С 1936 г. постоянно при Гитлере. Имею личные апартаменты в резиденции Бергхоф и в штаб-квартире фюрера.
45.82 КБ

доктор Юлиус Дорпмюллер

Юлиус Дорпмюллер (Julius Heinrich Dorpmüller; 24 июля 1869, Эльберфельд — 5 июля 1945, Малент) — генеральный директор Имперских железных дорог (Рейхсбан) с 1926, рейхсверкерминистр (министр путей сообщения) с 1937, председатель Административного совета и Правления объединения «Имперские автобаны».
Photobucket
В 1893 окончил Высшее техническое училище в Ахене. В 1893 поступил на государственную стлужбу, работал в Управлении железных дорог Пруссии, с 1898 правительственный строительный чиновник железнодорожной дирекции в Саарбрюккене. С 30.12.1903 инспектор железных дорог и фабрик железнодорожной дирекции Сен-Иоан – Саарбрюккен. С 1907 работал в Китае, консультировал китайское правительство по вопросам железнодорожного строительства; начальник технического бюро фабричной дирекции Теингтау. С 1908 уполномоченный и главный инженер государственных железных дорог Китая, руководил строительством ок. 700 км железных дорог. В 1917 выслан из Китая, который объявил войну Германии, с риском для жизни пересёк враждебную территорию республиканской России. В 1918 переведен в железнодорожные войска. Служил на Кавказе. После демобилизации 23.12.1919 назначен старшим строительным советником железных дорог Эссена. С 16.5.1922 президент Имперской железнодорожной дирекции Опельн, а с 1.10.1924 – Эссена. С 1.7.1925 постоянный заместитель генерального директора, а с 4.6.1926 генеральный директор Deutsche Reichbahn. С июня 1933 председатель Административного совета и Правления объединения «Имперские автобаны», с 1935 член Имперкого совета транспорта; член Академии германского права. После отставки барона П. фон Эльц-Рюбенаха, 2.2.1937 назначен имперским министром транспорта и председателем Административного совета имперских автобанов.
* * *
Возможно, что его судьба сложится так:
19.9.1943 награждён Рыцарским крестом (KVK), а 24.7.1944 получил к нему мечи. В правительстве К. Дёница (май 1945) занимал пост министра транспорта и связи. Вместе с правительством Дёница арестован британскими властями во Фленсбург-Мюнвике. Умер в лагере.
---
Докладываю, что сейчас имперские железные дороги, рейхсавтобаны и внутренние водные пути, где занято около 900.000 человек, за небольшим исключением, функционируют нормально. Под контролем министерства находится 68.000 километров внутренних путей и около 25.000 км внешних, простирающихся от Нарвика на севере до Афин на юге, от Бреста на западе до Запорожья на востоке.
Подвижного состава и локомотивов хватает, но наблюдается недостаток квалифицированной рабочей силы, особенно в зоне ответственности вне Рейха (восточные территории, рейхскомиссариат Норвегия, французские департаменты, оккупированные по мирному договору 1940, греческие территории). Восстановление поврежденных коммуникаций ведётся в тесном сотрудничестве с доктором Тодтом, его рабочими и специалистами.
Я надеюсь, что люфтваффе и в будущем обеспечат надлежащую защиту важнейших немецких сортировочных станций в зоне Рура, которые находятся слишком близко от враждебных сил. Это меня беспокоит.
С прошедшим Рождеством!

д-р Юлиус Дорпмюллер,
27 декабря 1941 г.

Вилли Леман ("Брайтенбах")




Документ из архивов Лубянки


БИОГРАФИЧЕСКАЯ СПРАВКА

Вилли Леман (агентурный псевдоним "Брайтенбах", фотокарточка прилагается) родился в 1884 году в Саксонии, под Лейпцигом, в семье учителя. В 17 лет поступил добровольцем на флот, где прослужил 11 лет. В 1905 году на борту военного корабля германской эскадры наблюдал Цусимское сражение.
В 1911 году Леман поступает на службу в прусскую полицию. Начав рядовым полицейским, он оканчивает спецкурсы, его как способного сотрудника перевели в контрразведывательный отдел при полицай-президиуме Берлина,где он становится старшим референтом отдела. Весной 1930 года – начальник подразделения. В 1933 году, после прихода Гитлера к власти и учреждения государственной тайной полиции (гестапо), в нее влился отдел Лемана. 20 апреля 1934 г. Леман был повышен в чине и принят в СС. В 1939 году – начальник отдела РСХА. В 1941 году на Лемана возложено руководство обеспечением безопасности военных объектов. Стаж работы – 30 лет, в гестапо – более девяти.
За время сотрудничества с нами с 1929 г. без перерыва до весны 1939 г. "Брайтенбах" передал нам чрезвычайно обильное количество подлинных документов и личных сообщений, освещавших структуру, кадры и деятельность политической полиции (впоследствии гестапо), а также военной разведки Германии. "Брайтенбах" предупреждал о готовящихся арестах и провокациях в отношении работников резидентуры в Берлине. Сообщал сведения о лицах, разрабатываемых гестапо, наводил также справки по следственным делам в гестапо, которые нас интересовали.
По заданию Центра Леман посетил в марте 1933 года тюрьму Моабит, где содержался товарищ Эрнст Тельман, и сообщил в резидентуру об условиях его содержания. Он также передал список лиц, подлежавших аресту гестапо или высылке.
По долгу службы Леман периодически выезжал на крупные военные учения, посещал строящиеся особо важные военные объекты.
От Лемана разведка получила описания демонстрировавшихся новых типов артиллерийских орудий, бронетехники, минометов, в том числе дальнобойных орудий, а также бронебойных пуль, специальных гранат и твердотопливных ракет для газовых атак.
Из-за смерти сотрудника берлинской резидентуры в 1938 году связь с Леманом прервалась, в конце 1940 г. восстановлена.
В начале 1941 года работу с Леманом поручили прибывшему в Берлин работнику резидентуры Борису Николаевичу Журавлеву. Встречи проходили в общественных местах Берлина и за городом. От агента вновь стала поступать информация о деятельности гестапо. Отдельные документы Леман передавал для фотографирования. Журавлев возвращал их на другой день до выхода агента на работу.
В середине марта 1941 года Леман рассказал Журавлеву о том, что в абвере в срочном порядке укрепляют подразделение для работы против России. Проводились мобилизационные мероприятия и в госаппарате. 
Леман ушел в отпуск и просил не прерывать с ним связь, предлагая выработать условия экстренных вызовов на встречи с обеих сторон, что и было сделано.
Последняя встреча Лемана с Журавлевым состоялась вечером 19 июня 1941 г. на окраине Берлина. Агент сообщил нашему сотруднику, что в его учреждении только что получен приказ немецким войскам 22 июня после 3 часов утра начать военные действия против Советского Союза. В тот же вечер эта исключительно важная информация телеграфом была передана в Москву.
С того момента связь с Леманом поддерживается по почтовому каналу "Вайс".

Москва, 27 декабря 1941 года.